Дилемма развития

Предприятия по производству запасных частей для коммерческих автомобилей представляют собой отрасль с высокой отраслевой сегментацией, и большинство из них являются формирующимися отдельными предприятиями.Для этих малых и средних предприятий капитальное давление ранних инвестиций было большим, а прибыль после производства невелика.Поэтому им относительно сложно увеличить инвестиции в НИОКР. Более того, в определенный период времени цена на сырье для автозапчастей продолжает расти, и предприятиям необходимо выплачивать большую часть средств в пересчете на сырье. материалы.

Единый маркетинг связан с тем, что предприятия по производству запасных частей для коммерческих автомобилей ограничены региональной сегментацией, которая определяет, что они могут поддерживать отношения с клиентами только в режиме «точка-точка».Проблема капитала также определяет, что предприятиям запасных частей трудно вкладывать большие средства в технологические исследования и разработки. Многократное строительство в стране заставляет предприятия запасных частей попадать в трясину ценовой конкуренции, что вызывает серьезную трату капитала.Полный пирог раздроблен, поэтому сложно сформировать крупносерийное производство, чтобы уровень их прибыли не рос, и сложно сделать большие инвестиции в последующие НИОКР.

Тем не менее, несмотря на многие проблемы, с которыми сталкиваются предприятия по производству запасных частей для коммерческих автомобилей, большинство предприятий все же могут выжить, и ключевой фактор заключается в спросе со стороны производителей транспортных средств.Ведь предприятия выпускают запчасти с меньшим техническим содержанием.С точки зрения затрат на рабочую силу и производственных затрат у них по-прежнему меньше требований к мобильным активам.

Проблема выбора маршрута производителями транспортных средств также является важной причиной, по которой предприятия запасных частей сталкиваются со многими трудностями.Большинство отечественных предприятий по производству коммерческих автомобилей делают это независимо от модели и типа продукции, что не способствует сегментации продукции, что не способствует сегментации предприятий по производству автозапчастей, а также не способствует концентрации предприятий по производству запчастей на подразделенном продукте.Большинство предприятий уделяют внимание только текущему производству, но не уделяют внимания защите прав интеллектуальной собственности.Даже если некоторые детали коммерческих автомобилей имеют технологии и продукты, они не имеют патентов, и они даже не знают, что такое патентная защита.

Конечно, низкая технология и скудная прибыль предприятий по производству запасных частей для коммерческих автомобилей также связаны с характеристиками коммерческих автомобилей.Коммерческий автомобиль отличается от легкового автомобиля.Коммерческий автомобиль – это инвестиционный инструмент.Клиенты ориентируются на его рентабельность при покупке.Пока он прочный и долговечный, достаточно, чтобы стоимость покупки могла быть эффективно компенсирована ценностью, созданной при использовании.Поэтому коммерческие автомобили предъявляют менее отточенные требования к комплектации запасных частей и меньше требований к техническому наполнению.Но другая реальность заключается в том, что начинают появляться требования к усовершенствованию коммерческих автомобилей.Некоторые иностранные гиганты коммерческого транспорта начали уточнение требований к комплектации.В определенный период времени многие крупные иностранные предприятия по производству коммерческих автомобилей вышли на внутренний рынок, что поставило перед отечественными предприятиями по производству коммерческих автомобилей большие проблемы.В определенный период времени предприятия должны оптимизировать структуру, повысить техническую конкурентоспособность и укрепить способность развития рыночных каналов.

Из-за отсутствия необходимых дополнительных средств для расширения производственных мощностей и достаточных средств для поддержки НИОКР большинство предприятий по производству запасных частей по-прежнему ограничены режимом сбыта «точка-точка», который трудно выйти за пределы регионального рынка. и стать известным предприятием по производству запасных частей.Предприятия, занимающиеся запчастями для коммерческих автомобилей, которым трудно добиться больших успехов, все еще борются в эпоху низкой прибыли.В определенный период времени предприятия по производству автозапчастей попали в два странных круга, от которых трудно избавиться: один - это серьезный местный протекционизм, приводящий к индивидуальному маркетингу предприятий по запчастям, у которых недостаточно возможностей для развития рынка. и трудно сформировать эффект масштаба.Следовательно, они не имеют права принимать решения во всей цепочке производства коммерческих автомобилей и полностью сведены к агентским заводам;Предприятия зациклены на низкой ценовой конкуренции и не уделяют внимания защите интеллектуальной собственности, что, в свою очередь, усиливает местный протекционизм.Второй странный круг заключается в том, что низкое технологическое содержание ведет к низкой прибыли, что затрудняет поддержание средств, выделяемых на НИОКР, и, в свою очередь, приводит к низкому технологическому содержанию.

Как основа автомобильной промышленности, автозапчасти являются необходимым фактором для поддержки устойчивого и здорового развития автомобильной промышленности.В частности, в настоящее время полным ходом идет самостоятельное развитие и инновации автомобильной промышленности, которая нуждается в сильной системе запчастей в качестве поддержки.Независимому бренду автомобиля и технологическим инновациям нужны детали в качестве основы, а независимые инновации деталей имеют сильную движущую силу для развития автомобильной промышленности.Они взаимодействуют и взаимодействуют друг с другом.Без независимой марки транспортного средства трудно реализовать научно-исследовательские и инновационные возможности сильной системы запчастей.Без поддержки сильной системы запчастей расширение и сила независимого бренда будут неустойчивыми.

С января по декабрь 2005 г. все предприятия по производству автозапчастей и аксессуаров в Китае достигли совокупной общей стоимости промышленного производства в размере 383800952 тыс. юаней, что на 18,67% больше, чем за тот же период прошлого года;Совокупный доход от продаж продукции составил 375265815000 юаней, что на 20,21% больше, чем за аналогичный период прошлого года;Общая накопленная прибыль составила 2 146 200 2000 юаней, что на 9,09% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Это круговая дилемма, с которой сталкиваются китайские предприятия по производству автозапчастей для коммерческих автомобилей.